Abbiamo testato diversi box da tetto per oltre un anno. Non siamo rimasti molto soddisfatti di nessuno di essi, perché le singole caratteristiche erano buone, ma il sistema completo era migliorabile.
Il nostro obiettivo è sempre stato quello di realizzare un design leggero, che consentisse una velocità superiore a 130 km/h e un rumore del vento confortevole.
Avevamo già pubblicato alcuni post sul blog a questo proposito, ma nel frattempo sono stati archiviati. Tuttavia, vorremmo darvi un'idea dei risultati in questo breve post e sensibilizzarvi su questo argomento per risparmiarvi un sacco di ricerche.
Sembra diverso nelle foto rispetto alla realtà
La prima cosa che abbiamo notato sono tutte le foto e le illustrazioni che abbiamo modificato per rendere il box da tetto il più armonioso possibile con le auto. In questo modo i box hanno sempre un ottimo aspetto. Finché non li vedi sulla tua auto, che forse non è stata modificata.
Design dei box da tetto vs. design automobilistico
La maggior parte dei box da tetto sono creati da designer che decidono di non seguire il design automobilistico attuale o che sono estranei al tema del design automobilistico.
Di conseguenza, molte scatole presentano bordi e profili nettamente definiti, che erano stati visti l'ultima volta nel design automobilistico all'inizio degli anni 2000.
Attualmente, a nostro avviso, è più adatto un design pulito e ordinato. Niente tunnel, bordature, spigoli, spoiler ecc.
Il design pulito è (secondo la nostra esperienza maturata durante lo sviluppo) molto più impegnativo, perché ogni linea deve essere perfetta.
In linea di massima, un box da tetto non dovrebbe sembrare un oggetto estraneo all'auto. Non è così facile, ma è possibile!
Vicinanza all'auto
In base al punto precedente, nelle foto i box sembrano sempre molto vicini all'auto. Semplicemente sembrano più sportivi. Se nella realtà sono così vicini, questo può effettivamente rappresentare un problema. Abbiamo sempre voluto che i nostri box fossero il più possibile vicini all'auto e abbiamo testato vari modelli di base. Visivamente, l'auto sembra effettivamente più sportiva. Ma ci sono due svantaggi principali: il box urta il tetto dell'auto quando è carico o "oscilla" quando è vuoto. Questo provoca molti piccoli graffi.
La scatola è troppo vicina all'auto e quindi provoca graffi e riduce l'aerodinamica.
Un altro problema che abbiamo riscontrato è quello aerodinamico: davanti al pit c'è un accumulo d'aria e non passa abbastanza vento sotto il pit. Questo si nota nel momento in cui non si dispone di un tergicristallo posteriore e si deve fare affidamento sul vento. Questo problema può essere gestito se lo spoiler posteriore o l'aerodinamica della vettura non fossero presenti: se non c'è vento nella parte posteriore della vettura, le vetture hanno problemi aerodinamici nella zona della deportanza.
Durante una conversazione telefonica con un ingegnere dello sviluppo della Porsche, abbiamo ricevuto conferma che questo è uno dei motivi per cui è necessario assicurarsi che ci sia sempre un flusso d'aria sufficiente tra il box e l'auto. Le prestazioni vengono prima del design.
Con il nostro concetto siamo riusciti a risolvere il problema. Una gestione consapevole della linea "lontana dall'auto", al fine di garantire comunque un'aerodinamica perfetta con un design davvero ottimo sia dell'auto che del box.
I box da tetto devono essere aperti
Può sembrare un po' sciocco, ma una delle caratteristiche principali dei box da tetto non funziona molto spesso al giorno d'oggi: l'apertura e la chiusura fluide. Spesso è necessario inserire prima la piccola chiave nella serratura. Successivamente, nella maggior parte dei modelli è necessario uno sforzo notevole per spostare la guida interna, il che ci ha portato a preoccuparci di mettere i bagagli nel box da tetto durante un viaggio invernale, perché il rischio di rompere la chiave era troppo alto per noi.
A parte questo, dopo averlo sbloccato, il problema più grande per noi inizia con quasi tutti i box da tetto: aprire la metà superiore. A seconda del materiale e della struttura, la metà superiore inizia a deformarsi. Le cerniere, che consentono l'apertura da entrambi i lati, sembrano essere sovraccaricate e praticamente tutto è molto instabile.
Per noi, un box da tetto dovrebbe aprirsi con la stessa facilità di uno sportello bagagli.
Il rumore di fondo
Certo, il telaio della Porsche 911 e l'isolamento, che è stato ridotto al minimo in termini di peso, espongono quasi tutti i rumori provenienti dai prodotti all'interno o intorno all'auto.
Questo vale anche per i box da tetto. Quasi tutti i box erano molto rumorosi alle basse velocità e producevano molto rumore aerodinamico in autostrada.
Questo sarebbe accettabile per un prodotto a basso costo. Tuttavia, abbiamo testato dispositivi più costosi e riteniamo che ci sia sicuramente margine di miglioramento.
Il peso non deve essere sottovalutato
Il peso di un box da tetto è spesso la prima cosa che si confronta. Questo è molto importante anche per i seguenti motivi:
- puoi caricare altro
- La capacità di carico standard del tetto è di 75 kg e, se la scatola e la base del portapacchi pesano già 35 kg, lo spazio per i bagagli è ridotto.
Per alcuni modelli è necessario un sollevatore per box da tetto o l'aiuto di più persone (fonte immagine: ATU)
- La capacità di carico standard del tetto è di 75 kg e, se la scatola e la base del portapacchi pesano già 35 kg, lo spazio per i bagagli è ridotto.
- il baricentro alto dell'auto viene ridotto
- mentre trasporti i bagagli nella scatola, il centro di gravità è trascurabile, ma spesso utilizzi una scatola vuota e apprezzi una scatola leggera sull'auto
- Il peso totale dell'auto è ridotto grazie a una scatola leggera.
- Chiunque desideri risparmiare carburante o energia, apprezzi le proprietà dinamiche dell'auto e desideri anche poter frenare in anticipo, presta molta attenzione alla leggerezza dell'auto.
- L'installazione e la rimozione della scatola sono spesso sottovalutate.
- A volte dovevi trasportare una scatola vuota sulla tua auto, perché non era possibile rimuovere il box da tetto da solo.
La velocità
Quale velocità riesci a raggiungere guidando con un box sul tetto?! Esatto. 130 km/h. Il produttore raccomanda sempre un limite di velocità di 130 km/h, nel caso in cui dovesse succederti qualcosa mentre acceleri con il box. In questo modo il produttore è in grado di evitare qualsiasi responsabilità al riguardo.
Tuttavia, l'argomento era importante anche per un secondo motivo: il proprietario di una 911 semplicemente non vuole guidare costantemente a 130 km/h.
Una velocità confortevole, che può essere raggiunta in autostrada, è di 170 km/h. Questo è stato il riscontro delle nostre richieste di informazioni ai proprietari di BMW, Audi, Mercedes e Volkswagen: "Vogliamo accelerare quando le condizioni del traffico lo consentono".
Sebbene sia già stato menzionato il limite di velocità generale in Germania, l'idea principale qui è "Se volessi, potrei". Come quando si guida un'auto in generale, la sensazione di poter andare dove si vuole, senza limiti di velocità. Come in Svizzera, dove si vendono auto sportive nonostante i limiti di velocità rigorosi, i box da tetto non dovrebbero limitare troppo la tua auto e riflettere almeno in parte l'idea di libertà.
Abbiamo ricevuto una dichiarazione appropriata tramite una richiesta sul nostro blog, che riassume l'esperienza di guida con un box da tetto tradizionale: "Nel momento in cui installo un box da tetto sulla mia auto, la mia Audi A6 diventa un camion. Lenta, poco aerodinamica, instabile e brutta. Anche il fatto di non poter superare i 130 km/h mi dà fastidio".
A proposito, una velocità fino a 300 km/h, come quella raggiunta con un prototipo realizzato in fibra di carbonio, è effettivamente possibile. Il peso totale della scatola ne risente, poiché stabilità e peso spesso creano un conflitto.
Per noi è importante una buona combinazione. Il nostro obiettivo non è guidare a 300 km/h con il nostro box da tetto. Piuttosto, dovrebbe resistere a un giro sul Nordschleife, dove, tra le altre cose, sono richiesti valori dinamici (laterali) elevati, causati da curve strette e veloci e da forti accelerazioni e frenate. È possibile testare il box alla Döttinger Höhe (lungo rettilineo) in termini di alta velocità.
Per riassumere
Ad essere sinceri, abbiamo provato davvero di tutto e siamo completamente aperti a tutti i produttori e alle loro promesse. Ma nessuno ci ha mai davvero convinto. Secondo questo principio: se c'è un problema, bisogna trovare una soluzione. Per questo motivo abbiamo accettato la sfida e ora stiamo lavorando al box da tetto perfetto per tutti voi. Dopotutto, quelli già disponibili non sono affatto male, ma le cose migliorano ulteriormente se non si devono scendere a compromessi.