L'assenza di barre portatutto sul tetto non significa automaticamente che non si possa montare un box da tetto
Nel caso di una station wagon, la questione è semplice.
Barre portatutto presenti: selezionare il supporto di base adatto e montare il box da tetto.
Con una Porsche 911, una Ferrari, una Lamborghini o una McLaren, la situazione è ben diversa.
Lì non si vedono quasi mai le classiche barre sul tetto.
Ciononostante, su molti di questi veicoli è possibile ricavare spazio aggiuntivo per riporre oggetti.
Ciò che conta non è la presenza o meno di una barra portatutto sul tetto, bensì quale sistema di fissaggio sia compatibile con il veicolo.
Quali sono le opzioni disponibili senza barre sul tetto?
Noi di ASPHALTKIND adottiamo essenzialmente due approcci diversi.
Su veicoli idonei è possibile utilizzare sistemi di trasporto a vuoto.
Per veicoli molto particolari, invece, sviluppiamo noi stessi i telai meccanici di base.
Entrambe le soluzioni perseguono lo stesso obiettivo.
Il box da tetto deve essere fissato saldamente all'auto senza bisogno delle classiche barre portatutto.
La scelta della variante più adatta dipende dalla forma del tetto, dal materiale, dall'aerodinamica e dalla configurazione del veicolo.
Variante 1: sistema di supporto a vuoto
Un supporto a vuoto utilizza diverse unità di aspirazione, che vengono posizionate su superfici adeguate del veicolo.
Tramite una pompa viene generata una depressione.
In questo modo si stabilisce il collegamento con il veicolo.
Il grande vantaggio sta proprio nella flessibilità.
Il sistema può essere installato quando serve spazio aggiuntivo per riporre oggetti e successivamente rimosso.
Su vetture come la McLaren Artura abbiamo già potuto mettere in pratica proprio questo approccio durante un vero e proprio viaggio su strada.
Nessun effetto visivo permanente da portapacchi, ma comunque spazio di stivaggio aggiuntivo.
Variante 2: supporto di base specifico per il veicolo
Non tutti i veicoli sono adatti alla stessa soluzione di aspirazione.
A volte la soluzione migliore è un collegamento meccanico dedicato.
Per la Porsche 992 GT3 RS abbiamo quindi sviluppato un telaio di base dedicato.
Anche per la Lamborghini Huracán STO è stata sviluppata una soluzione specifica per questo modello.
In questi sistemi sfruttiamo le caratteristiche costruttive specifiche del veicolo, anziché ricorrere a un supporto universale.
Più l'auto è particolare, più questa valutazione personalizzata diventa importante.
Cosa bisogna tenere presente quando si tratta di tetti in carbonio?
Il termine “tetto in carbonio” da solo non è sufficiente per valutare un sistema di fissaggio.
Sono determinanti la struttura, la superficie, la geometria, i percorsi di carico e le specifiche del veicolo o del sistema di supporto in questione.
Per questo motivo non facciamo affermazioni generiche del tipo «Il sistema a vuoto funziona su qualsiasi tetto in carbonio».
Esaminiamo invece la configurazione specifica.
Un veicolo di alta qualità merita una perizia tecnica di alto livello.
Cosa occorre tenere presente nel caso di tetti in vetro o tetti panoramici?
Anche in questo caso vale la regola: non è solo la superficie visibile a fare la differenza.
A seconda del veicolo, una superficie vetrata potrebbe non essere adatta a una determinata posizione del supporto oppure potrebbe essere soggetta a requisiti specifici.
Per questo motivo non pianifichiamo il posizionamento basandoci su una foto del prodotto.
Esaminiamo il veicolo in questione e le superfici adatte.
Perché non forniamo una risposta valida per tutte le supercar
Su Internet, le barre portatutto sembrano spesso molto semplici.
Scegli il modello, ordina il prodotto, fatto.
Nel caso di veicoli fuori dal comune, questo approccio potrebbe rivelarsi insufficiente.
Una GT3 RS con il kit aerodinamico Manthey si distingue già nettamente da una GT3 RS di serie.
Un’Huracán STO è diversa da una normale Huracán.
E una McLaren ha esigenze diverse rispetto a una Ferrari.
Ecco perché, per ASPHALTKIND, l’integrazione fa parte dello sviluppo del prodotto.
È possibile smontare nuovamente un sistema di supporto di questo tipo?
Sì. Proprio nel caso delle supercar, la possibilità di smontarle rapidamente è importante per molti clienti.
Quando si parte per le vacanze, serve spazio aggiuntivo per i bagagli.
Una volta giunto a destinazione, il veicolo dovrà apparire di nuovo pulito.
Durante il trackday, il box da tetto viene utilizzato per il viaggio di andata e viene rimosso prima dell’uso sportivo.
Proprio per questo motivo, la flessibilità rappresenta per noi un elemento fondamentale di Travel Performance.
Domande frequenti sul box da tetto senza barre portatutto
È possibile montare un box da tetto senza barre portatutto?
Sì. A seconda del veicolo, è possibile utilizzare sistemi di supporto a depressione o supporti di base specifici per il veicolo.
Funziona con Porsche, Ferrari, Lamborghini e McLaren?
Abbiamo già implementato o sviluppato soluzioni per diversi modelli di questi marchi. Tuttavia, l’integrazione concreta deve sempre essere valutata in base alle specifiche del veicolo.
Il portapacchi da tetto a depressione è montato in modo permanente?
No. Uno dei suoi vantaggi è la flessibilità nel montaggio e nello smontaggio.
È possibile utilizzare qualsiasi box da tetto su un portapacchi a depressione?
Ciò dipende dal sistema nel suo complesso, dai carichi ammessi, dalle dimensioni e dal tipo di fissaggio. Consideriamo quindi il box da tetto e le barre portapacchi come un sistema integrato.
Non ci sono barre sul tetto? Allora il progetto è solo all’inizio.
Per noi, la mancanza di un classico punto di fissaggio per le barre portatetto non significa la fine dell’idea.
Spesso è l'inizio.
Prestazioni di guida per veicoli straordinari.