Fondamentalmente, due resistenze fondamentali ci impediscono di guidare a velocità infinita: la resistenza al rotolamento FRoll e la resistenza aerodinamicaFLuft. Due forze che agiscono su un tratto pianeggiante in direzione opposta alla forza motrice del veicolo e che frenano letteralmente l'automobile.
Fonte: Wikipedia (https://bit.ly/2EVmSyR)
L'effetto di queste resistenze dipende fortemente dalla velocità di marcia. Se si viaggia a circa 30 km/h, l'influenza della resistenza al rotolamento è pari a circa il 90% e quella della resistenza aerodinamica solo al 10% circa. Si potrebbe quindi viaggiare con un armadio sul tetto dell'auto senza aumentare in modo significativo il consumo di carburante. A condizione che l'armadio sia leggero.
A una velocità di circa 100 km/h, l'influenza della resistenza aerodinamica è già pari al 63%, mentre a 160 km/h raggiunge l'81%. A velocità ancora più elevate, la forza motrice del veicolo deve praticamente lottare solo contro la resistenza aerodinamica.
Per sviluppare un box da tetto che non influisca negativamente sulle prestazioni del veicolo anche a velocità elevate, è indispensabile una forma aerodinamica.
pressione di contatto
Proprio i veicoli dal design sportivo generano una pressione di contatto grazie alla loro struttura. Ciò comporta un aumento minimo del consumo di carburante, ma garantisce maggiori prestazioni in curva e una maggiore sicurezza grazie alla forza perpendicolare alla strada. Si tratta di un fattore da non sottovalutare, soprattutto nei veicoli moderni con motori più potenti.
Curiosità: una vettura di Formula 1 genera una pressione aerodinamica così elevata ad alta velocità che, se si capovolgesse la pista, rimarrebbe comunque "incollata" all'asfalto.
Fin qui tutto bene. Per la realizzazione abbiamo preso a modello Madre Natura, perché la natura è la migliore consigliera quando si tratta di efficienza. Nel corso di milioni di anni di evoluzione, la natura si è adattata perfettamente al proprio ambiente. Non è un caso che un pinguino abbia la forma di una goccia, perfetta dal punto di vista aerodinamico. Questa scoperta è stata nel frattempo recepita anche dal mondo dell'ingegneria!
Risultato
Il risultato è eccellente: un box da tetto ottimizzato, Made in Germany, senza compromessi. Realizzato in fibra di carbonio o fibre naturali di alta qualità a emissioni zero. Sviluppato per creare una perfetta simbiosi tra auto e box da tetto.
Fonte: CD support (https://bit.ly/3lKLpro)
Il valore Cw del box da tetto ASPHALTKIND è pari a soli 0,11 (livello goccia d'acqua) ed è quindi inferiore di circa il 30% rispetto ai box da tetto tradizionali. A prima vista non sembra molto. Tuttavia, è importante notare che il design geometrico genera una forza di deportanza e non una forza di portanza come nei box da tetto tradizionali (o nelle ali degli aerei estremamente aerodinamiche). In termini numerici, a una velocità di 160 km/h, il box da tetto esercita una pressione verticale sul veicolo pari a circa 110 N (circa 10 kg). In confronto, un box da tetto tradizionale solleva leggermente il veicolo. Ciò comporta una minore trazione durante la guida in autostrada e quindi un aumento del rischio di incidenti, soprattutto su carreggiate bagnate. Il risultato può essere rappresentato graficamente come segue:
Box da tetto tradizionale con ampia zona di ristagno dell'acqua (area nera)
I box da tetto tradizionali presentano un'elevata intensità di turbolenza (turbolenza = negativa) nella zona posteriore. Ciò crea una vasta zona di acqua stagnante, che occupa circa 1/3 della lunghezza del box da tetto, prima che le linee aerodinamiche tornino a convergere in modo laminare (laminare = positivo). Tali effetti di turbolenza hanno un impatto negativo sulle prestazioni del box da tetto e, a causa della depressione che si forma, determinano un aumento del consumo di carburante/energia.
ASPHALTKIND Box da tetto con zona di ristagno dell'acqua notevolmente ridotta
Grazie alla forma aerodinamica a goccia, il box da tetto ASPHALTKIND riduce notevolmente il distacco del flusso nella zona posteriore e quindi anche il consumo di carburante/energia. Il risultato è un modello di flusso complessivamente più omogeneo con un andamento laminare pronunciato. Proprio come un pinguino.
In generale vale naturalmente quanto segue: solo grazie alla perfetta aerodinamica e all'elevata stabilità garantita dall'uso del carbonio è possibile guidare le auto sportive (super) senza compromessi in termini di velocità durante le gite, i viaggi su strada o anche durante il tragitto verso la meta delle vacanze.