Guidare un’auto sportiva in inverno? È proprio allora che la cosa si fa interessante.
Una Porsche 911 sulla neve. Una Ferrari diretta a St. Moritz. Una Lamborghini su un passo alpino innevato.
Per alcuni sembra una pessima idea.
A noi sembra piuttosto che la domanda sia:
Perché mai l’auto più straordinaria dovrebbe restare in garage proprio quando alcune delle strade più belle d’Europa si trovano a due passi?
Ovviamente l’inverno pone requisiti diversi a un’auto sportiva rispetto a un giro domenicale estivo.
Gli pneumatici estivi o da pista non sono adatti alla neve e alle strade invernali. La ridotta altezza da terra pone dei limiti. Inoltre, le strade di montagna innevate possono richiedere l’uso di sistemi ausiliari di trazione.
Con la giusta preparazione, però, l’inverno non è per molte auto sportive un motivo per restare ferme per sei mesi.
I temi principali sono sorprendentemente chiari:
- gli pneumatici invernali giusti,
- una combinazione adeguata di cerchi e pneumatici,
- trazione supplementare su neve e ghiaccio,
- spazio sufficiente per i bagagli durante i viaggi invernali,
- e un uso consapevole del sale, del freddo e della ridotta altezza da terra.
È proprio questo che trasforma un’auto sportiva in un vero e proprio veicolo da viaggio ad alte prestazioni durante l’inverno.
Scegliere gli pneumatici invernali giusti è il passo più importante
La preparazione più importante inizia proprio nel punto in cui l'auto entra in contatto con la strada.
Per quanto riguarda gli pneumatici.
Soprattutto sui veicoli ad alte prestazioni si utilizzano spesso pneumatici estivi o da pista dal carattere estremamente sportivo. Sono progettati per garantire precisione di guida, su strade asciutte e a temperature elevate.
Le condizioni invernali, tuttavia, comportano esigenze completamente diverse.
Un buon pneumatico invernale non deve funzionare solo sulla neve. Anche l’asfalto freddo, il bagnato, il fango e le condizioni mutevoli fanno parte delle tipiche condizioni di utilizzo invernali.
Per questo motivo, in inverno non si dovrebbe continuare a guidare un’auto sportiva con gli pneumatici estivi solo perché al mattino la strada sembra ancora asciutta.
Gli pneumatici invernali giusti modificano le prestazioni di un’auto sportiva a basse temperature più di quanto molti conducenti si aspettino.
Quali pneumatici invernali servono per un’auto sportiva in Germania?
In Germania non vige un obbligo rigido di montare pneumatici invernali da ottobre a Pasqua.
Vige invece l'obbligo di montare pneumatici invernali a seconda delle circostanze.
In caso di ghiaccio, neve scivolosa, fango, ghiaccio o brina, tutte le ruote devono essere dotate di pneumatici omologati per tali condizioni.
Ormai è determinante il simbolo Alpine, ovvero il pittogramma della montagna con il fiocco di neve.
La sola marcatura M+S non è più sufficiente per le condizioni stradali invernali in Germania.
Per chi guida auto sportive, ciò significa:
Uno pneumatico invernale autentico e omologato, contrassegnato dal simbolo Alpine, è un elemento fondamentale di qualsiasi configurazione invernale che si rispetti.
Pneumatici invernali stretti o larghi su un’auto sportiva?
In estate, molte auto sportive montano pneumatici molto larghi.
Ha un ottimo aspetto e offre riserve enormi su strada asciutta.
In inverno, tuttavia, una misura più stretta, approvata dal produttore, può offrire dei vantaggi.
Gli pneumatici più stretti possono offrire vantaggi sulla neve sia in fase di partenza che nella tenuta laterale. La minore larghezza può essere d’aiuto anche in caso di neve fangosa e aquaplaning.
Ovviamente questo non significa che più è stretto, meglio è.
È sempre fondamentale che la combinazione sia omologata per il veicolo specifico.
Un esempio particolarmente interessante è la Porsche 992 GT3 RS.
Pneumatici invernali per la Porsche 992 GT3 RS: sono sorprendentemente pochi i proprietari che conoscono la soluzione
Riguardo all'attuale Porsche 992 GT3 RS si sente spesso dire la stessa cosa:
«Ma non esistono purtutto delle gomme invernali decenti.»
Ma in realtà non è proprio così.
Porsche propone un assetto invernale omologato, utilizzato in comune per modelli quali la 911 GT3, la GT3 Touring, la GT3 RS e la S/T.
Ed è proprio questo il punto interessante.
In estate la GT3 RS monta ruote e pneumatici estremamente larghi. Per l'inverno, invece, Porsche prevede una combinazione nettamente più stretta.
Pneumatici invernali per la 992 GT3 RS
La documentazione Porsche indica la seguente combinazione per l'inverno:
- Assale anteriore: 245/35 R20 95V XL
- Assale posteriore: 305/30 R21 104V XL
- Cerchio anteriore: 9J x 20 ET43
- Cerchio posteriore: 11,5J x 21 ET46
A titolo di confronto, in estate la GT3 RS ha di serie una carreggiata notevolmente più ampia.
La combinazione invernale riduce quindi notevolmente la larghezza degli pneumatici.
Per questa configurazione, Porsche offre, tra l’altro, pneumatici invernali Michelin e Goodyear.
Ciò significa che una 992 GT3 RS non deve necessariamente essere rimessa in garage già alla prima nevicata.
Con il giusto set di pneumatici invernali da 20/21 pollici, è possibile preparare l'auto anche per i viaggi invernali.
Gli pneumatici invernali GT3 sono compatibili con la 992 GT3 RS?
In questo caso è opportuno formulare il concetto con precisione.
Non basta montare su una GT3 RS una qualsiasi ruota estiva di serie della GT3.
Ciò che è davvero interessante è invece lo speciale set di pneumatici invernali Porsche.
Questo modello è indicato nella relativa documentazione Porsche come soluzione invernale comune per la GT3 e la GT3 RS.
Proprio per questo motivo, quando si cercano ruote invernali per la GT3 RS, spesso compaiono cerchi che, dal punto di vista estetico e tecnico, si avvicinano maggiormente alla configurazione invernale della GT3.
Per i proprietari di una GT3 RS questo è un aspetto importante, perché la scelta di pneumatici invernali risulta così molto più ampia di quanto si potrebbe inizialmente supporre.
Ciononostante, l’omologazione specifica dovrebbe sempre essere verificata in base all’anno di produzione, al modello, al codice articolo e, se del caso, al CoC o all’omologazione Porsche.
Quali pneumatici invernali scegliere per la Porsche 992 GT3 RS?
Tra gli pneumatici omologati da Porsche per la misura invernale corrispondente figurano, tra gli altri, pneumatici invernali ad alte prestazioni come il Michelin Pilot Alpin 5.
Questo è importante perché una GT3 RS non diventa un’auto normale nemmeno in inverno.
Uno pneumatico invernale deve quindi soddisfare contemporaneamente diversi requisiti.
Aderenza su neve e a basse temperature.
Stabilità alle velocità autostradali più elevate.
Svolta precisa.
E riserve sufficienti su fondo bagnato.
Proprio nel caso di una GT3 RS, la scelta non dovrebbe quindi basarsi semplicemente su “un qualsiasi pneumatico invernale della misura giusta”.
Le dimensioni degli pneumatici, la capacità di carico, l'indice di velocità e l'omologazione per il veicolo devono corrispondere tra loro.
Nelle Alpi, gli pneumatici invernali da soli non sono sempre sufficienti
Chi d’inverno si reca davvero verso le Alpi conosce bene la situazione.
L'autostrada è asciutta.
A valle c'è pochissima neve.
E 30 chilometri più avanti ci si ritrova davanti a una strada di montagna innevata o all’accesso all’hotel.
È proprio in quelle condizioni che anche gli pneumatici invernali di ottima qualità possono raggiungere i propri limiti.
Inoltre, ci sono tratti di strada in cui è obbligatorio l'uso di catene da neve o di dispositivi ausiliari di trazione.
Nel caso di un SUV normale, la classica catena metallica spesso non rappresenta un grosso problema.
Nel caso di un’auto sportiva, la situazione è diversa.
Perché le catene da neve tradizionali possono risultare problematiche sulle auto sportive
Cerchioni grandi.
Pneumatici larghi.
Impianti frenanti di grandi dimensioni.
Distanza ridotta tra lo pneumatico e il passaruota.
E, in alcuni casi, cerchioni molto delicati o costosi.
Tutto ciò rende complicato l'uso delle classiche catene da neve in metallo su molte auto sportive.
Inoltre, non tutte le combinazioni di ruota e pneumatico consentono l'uso di una catena classica.
Per questo motivo non si dovrebbe mai dare per scontato che una catena da neve sia adatta solo perché corrisponde alla larghezza dello pneumatico.
Fattori determinanti sono sempre l'omologazione del veicolo, la combinazione ruota-pneumatico e lo spazio effettivamente disponibile nel passaruota.
AutoSock: perché le catene da neve in tessuto sono interessanti per le auto sportive
È proprio a questo punto che AutoSock diventa particolarmente interessante per noi.
AutoSock non è una classica catena da neve in metallo.
Al suo posto, viene infilato sul pneumatico un sistema tessile appositamente sviluppato per garantire una maggiore trazione su neve e ghiaccio.
Proprio nel caso delle auto sportive, questo concetto presenta alcune caratteristiche interessanti.
- molto compatto e facile da riporre
- montaggio e smontaggio rapidi
- nessun metallo a contatto diretto con il cerchione
- interessante per i veicoli con spazio limitato nel passaruota
- misure adatte a numerose dimensioni di pneumatici
- ideale come ausilio di trazione supplementare per i viaggi invernali
AutoSock dichiara che l'installazione dei suoi prodotti per autovetture richiede solo pochi minuti.
Proprio su un’auto sportiva, dove lo spazio tra pneumatici, freni e carrozzeria è limitato, la struttura in tessuto può quindi offrire un vantaggio interessante rispetto alle catene tradizionali.
Per noi, AutoSock si adatta quindi perfettamente alla stessa filosofia di base di ASPHALTKIND: una soluzione a un problema concreto legato ai viaggi, senza trasformare l’auto sportiva in un’altra auto.
AutoSock al posto delle catene da neve: è consentito?
Qui bisogna guardare più da vicino.
I prodotti AutoSock per autovetture sono certificati secondo la norma europea EN 16662-1.
Secondo quanto dichiarato dal produttore, i prodotti AutoSock in questione sono riconosciuti in Germania, Francia, Italia e Svizzera come alternativa anche laddove sono obbligatori appositi dispositivi di trazione.
Un'importante eccezione è rappresentata dall'Austria.
In tale sede, la stessa AutoSock sottolinea che il prodotto non sostituisce l'obbligo di legge relativo alle catene da neve.
Chi in inverno attraversa diversi paesi alpini dovrebbe quindi verificare le norme vigenti lungo il percorso specifico prima di partire.
Inoltre, si applicano sempre le indicazioni del costruttore del veicolo e relative alla specifica combinazione ruota-pneumatico.
Inoltre, AutoSock non sostituisce gli pneumatici invernali.
L'ausilio di trazione in tessuto va utilizzato in aggiunta allo pneumatico invernale adatto.
Come si usa AutoSock?
AutoSock va montato sulle ruote motrici.
Nel caso della 992 GT3 RS, ciò riguarda fondamentalmente l'asse posteriore.
Durante la marcia, il sistema si posiziona automaticamente.
A tal proposito, tuttavia, vale quanto segue:
- partire con cautela,
- evitare scivolamenti inutili,
- Lasciare attivi i sistemi di assistenza alla guida come l’ESP o il controllo di trazione,
- guidare a una velocità massima di 50 km/h,
- Rimuovere l'AutoSock quando la carreggiata è nuovamente libera dalla neve.
Come per qualsiasi ausilio alla trazione, è opportuno verificare il montaggio e la misura corretta prima di partire.
Chi, per la prima volta, si ritrova in mezzo a una bufera di neve davanti a una strada di valico a cercare di capire come montare il proprio dispositivo di trazione, è già in ritardo.
Auto sportive in inverno: l’altezza da terra rimane il limite fisico
Gli pneumatici invernali e i sistemi ausiliari di trazione non risolvono tutti i problemi.
Una GT3 RS, una Ferrari 296 GTB, una McLaren Artura o una Lamborghini Huracán continuano ad avere un'altezza da terra ridotta.
La neve profonda o compatta può quindi diventare un problema.
Lo splitter anteriore, il sottoscocca, le prese d’aria dei freni e i diffusori sono posizionati molto più vicini al suolo rispetto a un SUV.
Per questo motivo, un viaggio invernale richiede anche una pianificazione realistica dell’itinerario.
Strade sgomberate?
Altitudine del passo e condizioni attuali della neve?
Come si arriva all'hotel?
Parcheggio sotterraneo con rampa ripida?
Quando si parla di auto sportive, queste domande sono importanti almeno quanto la scelta degli pneumatici invernali.
Il concetto di "Travel Performance" non significa ignorare i limiti fisici, ma preparare adeguatamente il veicolo per il viaggio.
Perché un bagagliaio da tetto rende l'auto sportiva davvero utilizzabile in inverno
Gli pneumatici invernali giusti risolvono il problema della trazione.
AutoSock può garantire una maggiore sicurezza sui tratti innevati più difficili.
Ma poi, per molte auto sportive, si presenta un altro problema:
Dove riporre i bagagli invernali?
Giacche invernali.
Scarpe.
Caschi.
Borse.
Guanti.
Attrezzatura sportiva.
E all’improvviso il bagagliaio, già di per sé piccolo, sembra ancora più piccolo.
Proprio per questo motivo i viaggi invernali sono tra le applicazioni più interessanti per il nostro box da tetto ASPHALTKIND Performance.
Circa 400 litri di spazio aggiuntivo per la vacanza sugli sci
Il nostro box da tetto ASPHALTKIND Performance offre circa 400 litri di spazio aggiuntivo.
Su una GT3 RS, una Ferrari, una Lamborghini o una McLaren, questo cambia notevolmente i piani di viaggio.
Non è più necessario stipare i capi invernali e le borse più grandi in ogni angolo libero dell'abitacolo.
Al contrario, l'abitacolo rimane quello che deve essere.
Una cabina di pilotaggio.
Per stabilire quali sci o altre attrezzature sportive lunghe possano effettivamente essere riposte nel box da tetto, è sempre necessario verificare la loro lunghezza effettiva e le dimensioni interne utilizzabili.
Il punto fondamentale rimane però questo: uno spazio di carico in più può fare la differenza tra «Prendiamo il SUV» e «Andiamo con l’auto sportiva».
È proprio per questo che andiamo a St. Moritz con delle supercar
Per gli ASPHALTKIND non si tratta di uno scenario teorico.
Abbiamo già guidato Ferrari, McLaren e Lamborghini nella St. Moritz invernale e sulle strade innevate delle Alpi svizzere.
È proprio lì che si vede quanto bene funzioni questo concetto.
La Ferrari 296 GTB sulla neve.
La McLaren Artura in montagna.
Una Lamborghini Huracán con un portapacchi sul tetto in inverno.
E l'Aventador in viaggio attraverso le Alpi.
Naturalmente, per ognuno di questi viaggi un SUV sarebbe stata la scelta più semplice.
Ma la scelta più semplice non è automaticamente quella che si ricorda in seguito.
Sale, freddo e manutenzione: cosa devono tenere presente i proprietari di auto sportive
Chi guida la propria auto sportiva in inverno non dovrebbe preoccuparsi solo dell'aderenza.
Anche il sale antigelo e l’umidità fanno parte della realtà.
Per questo vale la pena inserire alcune cose nella routine invernale.
- Rimuovere regolarmente il sale dai cerchioni e dai passaruota
- Pulire il sottoscocca dopo percorsi su strade con elevata presenza di sale
- Proteggere adeguatamente la vernice e le parti in carbonio a vista
- Mantenere pulite le guarnizioni delle porte e del cofano
- Riempire l'impianto lavavetri con un liquido antigelo adeguato
- Controllare la pressione degli pneumatici in caso di forti sbalzi di temperatura
- Quando si sostituiscono le ruote, regolare correttamente il sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici
Inoltre, dopo un viaggio invernale in cui è stata esposta a grandi quantità di sale, un’auto non dovrebbe rimanere per settimane senza essere lavata in un garage riscaldato.
Chi guida in inverno dovrebbe poi dedicare alla propria auto la cura adeguata.
In inverno, guidare le auto sportive o rimetterle in garage?
Entrambe le cose possono essere vere.
Un’auto da collezione particolarmente rara non deve necessariamente essere utilizzata quotidianamente su strade ricoperte di fango nevoso.
Ma nel caso di molte auto sportive moderne la pensiamo diversamente.
Una Porsche 911.
Una Ferrari Gran Turismo.
Una McLaren.
Una Lamborghini.
Questi veicoli possono suscitare ricordi che non nascono né d’estate né in un garage climatizzato.
La domanda non dovrebbe quindi essere, in linea di principio:
«Si può guidare un’auto sportiva in inverno?»
Ma piuttosto:
«Come preparare correttamente la mia auto sportiva per l'inverno?»
La nostra lista di controllo invernale per le auto sportive
- Pneumatici invernali: scegliere una misura omologata con il simbolo Alpine.
- Cerchioni: verificare se è omologata una combinazione invernale speciale più stretta.
- 992 GT3 RS: verificare l'assetto invernale comune alle versioni GT3 e GT3 RS.
- AutoSock: verificare che la misura sia adeguata e che sia consentito l'uso sul veicolo e nel Paese di destinazione.
- Pianificazione del percorso: tenere conto delle condizioni della neve, dei passi e dell’altezza da terra.
- Portapacchi da tetto: creare spazio sufficiente per i bagagli invernali.
- Pressione dei pneumatici: controllarla regolarmente quando le temperature sono basse.
- Protezione dal gelo: preparare l’impianto lavavetri e il veicolo alle basse temperature.
- Protezione dal sale: pulire accuratamente il veicolo dopo i viaggi invernali.
A quel punto, gli ostacoli al viaggio in auto saranno decisamente meno numerosi.
Domande frequenti: guidare un’auto sportiva in inverno
Si può guidare un'auto sportiva in inverno?
Sì. Molte auto sportive moderne possono essere guidate senza problemi anche nella stagione fredda, purché siano dotate dei giusti pneumatici invernali. È fondamentale utilizzare pneumatici invernali adeguati e omologati, adottare uno stile di guida adeguato e tenere conto dell’altezza da terra e delle condizioni attuali della strada.
Quali pneumatici invernali sono adatti per un’auto sportiva?
La scelta giusta dipende dal veicolo specifico. È importante che le dimensioni siano omologate, che gli indici di carico e di velocità siano adeguati e che sia presente il simbolo Alpine. Soprattutto nel caso di veicoli potenti, è inoltre consigliabile optare per pneumatici invernali ad alte prestazioni.
Esistono pneumatici invernali per la Porsche 992 GT3 RS?
Sì. Per la 992 GT3 RS, Porsche propone una combinazione di pneumatici invernali da 20/21 pollici con 245/35 R20 all’anteriore e 305/30 R21 al posteriore. La corrispondente configurazione invernale è indicata nella documentazione Porsche come comune a diversi modelli GT.
Gli pneumatici invernali GT3 sono compatibili con la Porsche 992 GT3 RS?
Porsche offre uno speciale set di ruote invernali comune per i modelli GT3 e GT3 RS. Ciò non significa tuttavia che qualsiasi set di ruote estive della GT3 possa essere montato automaticamente sulla GT3 RS. Sono determinanti i cerchi invernali specifici, le dimensioni degli pneumatici, i codici articolo e la rispettiva omologazione del veicolo.
È possibile utilizzare AutoSock su un’auto sportiva?
AutoSock può risultare particolarmente interessante per i veicoli con poco spazio nel passaruota. È tuttavia necessario verificare in anticipo la misura adeguata, le specifiche del costruttore dell’auto e le rispettive normative vigenti nel paese di destinazione.
AutoSock può sostituire gli pneumatici invernali?
No. AutoSock è un ausilio supplementare per la trazione su neve e ghiaccio. Uno pneumatico invernale adeguato rimane comunque la base fondamentale per affrontare le condizioni stradali invernali.
AutoSock può sostituire le catene da neve?
Dipende dalla destinazione. Secondo quanto indicato da AutoSock, i prodotti per autovetture certificati secondo la norma EN 16662-1 sono accettati come alternativa, tra l’altro, in Germania e in Svizzera. L’Austria rappresenta tuttavia un’importante eccezione. Per questo motivo è opportuno verificare le norme vigenti lungo il percorso specifico prima di partire.
A che velocità si può guidare con AutoSock?
AutoSock indica una velocità massima di 50 km/h per i suoi prodotti destinati alle autovetture. Non appena la strada sarà nuovamente libera da neve e ghiaccio, il sistema dovrà essere rimosso.
Si può andare in vacanza sulla neve con una GT3 RS?
In linea di massima sì. Con gli pneumatici invernali adeguati, una pianificazione appropriata del percorso e spazio di stivaggio supplementare, anche una 992 GT3 RS può essere preparata per un viaggio invernale. Proprio per questo tipo di utilizzi, noi di ASPHALTKIND abbiamo sviluppato il nostro sistema di trasporto specifico per la GT3 RS e il box da tetto Performance.
Perché proprio in inverno dovrebbe vincere il SUV?
Ovviamente un SUV è pratico sulla neve.
Maggiore altezza da terra.
Più spazio per riporre gli oggetti.
Spesso a trazione integrale.
Ma alcune delle strade più belle che portano a St. Moritz, a Cortina o al Lago di Como sono semplicemente più divertenti da percorrere a bordo di un’auto sportiva.
Per questo motivo, non riteniamo che la soluzione più interessante sia quella di disimmatricolare l'auto sportiva per l'inverno.
Vogliamo prepararlo al meglio.
Gli pneumatici invernali giusti costituiscono la base fondamentale.
AutoSock può garantire una maggiore trazione quando il clima diventa davvero invernale.
E il box da tetto ASPHALTKIND Performance offre lo spazio di stivaggio necessario per trasformare una semplice gita in un vero e proprio viaggio on the road.
A questo punto rimane solo una domanda:
Quale strada prendiamo per andare in montagna?
Prestazioni di guida per veicoli straordinari.