Un portapacchi senza barre portatetto e senza fissaggio fisso con viti?
È proprio questa l'idea alla base di un sistema di supporto sottovuoto.
Diverse unità di aspirazione generano una depressione e fissano il supporto alle superfici appropriate del veicolo.
Ciò consente di realizzare una soluzione flessibile per i portapacchi, nonostante non sia presente una classica barra portapacchi.
Questo può risultare interessante soprattutto nel caso delle supercar.
Infatti, molti proprietari desiderano disporre di spazio di stivaggio aggiuntivo sul veicolo solo quando ne hanno effettivamente bisogno.
Come funziona un portapacchi da tetto a depressione?
Le unità di aspirazione vengono posizionate su superfici pulite e adeguate.
Successivamente, tramite la pompa integrata, l'aria viene espulsa dal sistema.
La depressione che si crea garantisce la forza di tenuta.
A seconda del sistema, è possibile monitorare lo stato di vuoto e, se necessario, effettuare un pompaggio di mantenimento.
In questo contesto, è sempre fondamentale l'uso conforme alla destinazione del rispettivo sistema di supporto.
Il vuoto non è una soluzione improvvisata basata su ventose, bensì un principio tecnico di base con specifiche ben definite.
Perché questo principio si adatta bene alle supercar?
Molte auto sportive non dispongono di barre sul tetto né di punti di fissaggio standard facilmente accessibili.
Allo stesso tempo, i proprietari non vogliono modificare in modo permanente l’auto con un supporto di base visibile.
Un sistema a vuoto risolve proprio questo conflitto di obiettivi.
Verrà montato per il viaggio in auto.
Una volta raggiunto l'obiettivo, potrà essere rimosso.
Con la McLaren Artura abbiamo già messo in pratica questo approccio.
La funzione aggiuntiva scompare quando non serve più.
Quanto tempo ci vuole per montare un supporto a vuoto?
Il tempo effettivamente necessario dipende dal veicolo, dal posizionamento e dal sistema utilizzato.
In linea di principio, tuttavia, il montaggio è concepito per garantire flessibilità.
L'importante è non limitarsi a lavorare il più velocemente possibile.
Le superfici di contatto devono essere pulite.
La posizione deve essere quella giusta.
E lo stato di vuoto deve essere monitorato.
La routine rende il montaggio veloce, la cura lo rende corretto.
È possibile utilizzare un supporto a vuoto su qualsiasi auto?
No.
È proprio per questo che controlliamo ogni veicolo singolarmente.
La geometria del tetto, il materiale, le superfici vetrate, lo stato della verniciatura e le indicazioni del produttore possono influire sulla possibilità di utilizzare un sistema a vuoto e, in caso affermativo, in quali punti.
Per alcuni veicoli è preferibile una soluzione meccanica speciale.
La Porsche 992 GT3 RS e la Lamborghini Huracán STO sono esempi di come abbiamo sviluppato noi stessi le nostre piattaforme di base.
Il sistema a vuoto è una soluzione, ma non è la soluzione adatta a ogni veicolo.
Cosa occorre verificare prima di ogni montaggio?
La superficie deve essere pulita e integra.
Inoltre, è necessario controllare le unità di aspirazione stesse.
Le superfici di tenuta, le pompe e i componenti meccanici non devono presentare alcun danno.
Dopo il montaggio, è necessario verificare lo stato dell'impianto secondo le indicazioni del produttore.
Anche durante i viaggi più lunghi è importante effettuare controlli regolari.
Un supporto sottovuoto è flessibile, ma non esente da manutenzione.
Portapacchi Vakuum e box da tetto ASPHALTKIND Performance
Non consideriamo il box da tetto e la barra portapacchi come due prodotti completamente distinti.
Le dimensioni, il carico, il posizionamento e il collegamento devono essere compatibili tra loro.
Soprattutto su una supersportiva, anche la posizione visiva riveste un ruolo fondamentale.
Un box da tetto può essere montato a regola d'arte e tuttavia avere un aspetto poco curato.
Per questo motivo cerchiamo la posizione in cui la funzione e la gamma di veicoli si integrino nel miglior modo possibile.
L'ingegneria e il design devono risolvere lo stesso problema.
Domande frequenti sui portapacchi da tetto a depressione
Un portapacchi da tetto a ventosa è la stessa cosa di una normale ventosa?
No. I sistemi tecnici di trasporto sottovuoto funzionano con una depressione generata in modo controllato e sono stati sviluppati per applicazioni di trasporto ben definite.
È possibile smontare un portapacchi da tetto a depressione?
Sì. La facilità di smontaggio è uno dei vantaggi principali.
Si può montare su carbonio o vetro?
Non è possibile dare una risposta generale. È necessario verificare la superficie, la struttura, la geometria e le omologazioni del sistema specifico.
Con quale frequenza occorre controllare il vuoto?
Gli intervalli di controllo dipendono dalle specifiche del sistema utilizzato. Prima e durante l'uso è necessario verificare regolarmente le condizioni del sistema.
Flessibilità anziché portapacchi fissi
È proprio per questo che nel mondo delle supercar amiamo così tanto utilizzare i sistemi a vuoto.
La funzione è disponibile quando serve.
E poi scompare di nuovo, quando l'auto deve essere pulita.
Prestazioni di guida per veicoli straordinari.