Une galerie de toit sans barres de toit et sans fixation vissée ?
C'est précisément le principe de base d'un système de support sous vide.
Plusieurs unités d'aspiration génèrent une dépression et fixent le support aux surfaces appropriées du véhicule.
Cela permet de disposer d'une solution de barres de toit modulable, même en l'absence de barres de toit classiques.
Cela peut s'avérer particulièrement intéressant sur les supercars.
En effet, de nombreux propriétaires souhaitent disposer d'un espace de rangement supplémentaire dans leur véhicule uniquement lorsqu'ils en ont réellement besoin.
Comment fonctionne une galerie de toit à ventouse ?
Les unités d'aspiration sont placées sur des surfaces propres et adaptées.
L'air est ensuite évacué du système à l'aide de la pompe intégrée.
La dépression qui en résulte assure la force de maintien.
Selon le système, il est possible de contrôler l'état de vide et, si nécessaire, de procéder à un pompage d'appoint.
Ce qui est toujours déterminant, c'est l'utilisation conforme à l'usage prévu du système de support concerné.
Le vide n'est pas une solution de fortune à base de ventouses, mais un principe technique fondamental régi par des spécifications précises.
Pourquoi ce principe convient-il particulièrement bien aux supercars ?
De nombreuses voitures de sport ne disposent ni de barres de toit ni de points d'ancrage standard facilement accessibles.
Dans le même temps, les propriétaires ne souhaitent pas modifier définitivement leur voiture en y installant un support de base visible.
Un système à vide permet justement de résoudre ce conflit d'objectifs.
Il sera monté pour le road trip.
Une fois arrivé à destination, on peut le retirer.
Avec la McLaren Artura, nous avons déjà mis cette fonctionnalité en pratique.
La fonction supplémentaire disparaît à nouveau lorsqu'elle n'est plus nécessaire.
En combien de temps peut-on monter un support à vide ?
Le temps nécessaire dépend du véhicule, de son emplacement et du système utilisé.
En principe, le montage est toutefois conçu pour offrir une grande flexibilité.
L'important n'est pas simplement de travailler le plus vite possible.
Les surfaces de contact doivent être propres.
La position doit être correcte.
Et il faut contrôler l'état de vide.
La routine permet d'accélérer le montage, mais c'est la minutie qui garantit un montage correct.
Un support à ventouse peut-il être utilisé sur n'importe quelle voiture ?
Non.
C'est précisément pour cette raison que nous contrôlons chaque véhicule individuellement.
La géométrie du toit, les matériaux, les surfaces vitrées, l'état de la peinture et les indications du constructeur peuvent déterminer si et où un système à vide peut être utilisé.
Sur certains véhicules, une solution mécanique spécifique est préférable.
La Porsche 992 GT3 RS et la Lamborghini Huracán STO illustrent bien le fait que nous avons développé nos propres modèles de base.
Le vide est une solution, mais pas la solution pour tous les véhicules.
Que faut-il vérifier avant chaque montage ?
La surface doit être propre et en bon état.
De plus, les unités d'aspiration doivent elles-mêmes être contrôlées.
Les surfaces d'étanchéité, les pompes et les composants mécaniques ne doivent présenter aucun dommage.
Une fois le montage terminé, l'état du système doit être vérifié conformément aux instructions du fabricant.
Même lors de longs trajets, il est important de procéder à des contrôles réguliers.
Un support à vide est flexible, mais il nécessite tout de même un entretien.
Porte-bagages à ventouse et coffre de toit ASPHALTKIND Performance
Nous ne considérons pas le coffre de toit et la barre de toit comme deux produits totalement distincts.
Les dimensions, la charge, le positionnement et l'assemblage doivent être adaptés les uns aux autres.
C'est justement sur une supercar que la position visuelle joue un rôle particulièrement important.
Un coffre de toit peut être monté dans les règles de l'art et avoir malgré tout un aspect peu esthétique.
C'est pourquoi nous recherchons le poste qui allie au mieux la fonction et la gamme de véhicules.
L'ingénierie et le design doivent résoudre le même problème.
Foire aux questions sur les barres de toit à ventouse
Une barre de toit à ventouse est-elle la même chose qu'une ventouse classique ?
Non. Les systèmes de transport technique sous vide fonctionnent avec une dépression générée de manière contrôlée et sont conçus pour des applications de transport bien définies.
Peut-on démonter une galerie de toit à ventouse ?
Oui. La facilité de démontage est l'un de ses principaux avantages.
Peut-on le monter sur du carbone ou du verre ?
Il n'est pas possible de donner une réponse générale à cette question. Il faut examiner la surface, la structure, la géométrie et les homologations du système concerné.
À quelle fréquence faut-il vérifier le vide ?
Les intervalles de contrôle dépendent des spécifications du système utilisé. Il convient de vérifier régulièrement l'état du système avant et pendant son utilisation.
La flexibilité plutôt que des barres de toit fixes
C'est précisément pour cette raison que nous apprécions tant les systèmes à vide dans le monde des supercars.
Cette fonction est disponible quand on en a besoin.
Et il disparaît à nouveau quand la voiture doit être propre.
Des performances de conduite exceptionnelles pour des véhicules hors du commun.