Dla większości ludzi Porsche 911 GT3 RS to ostatni samochód, który kojarzy im się z bagażem, podróżami samochodowymi czy praktycznością.
Jest to samochód zaprojektowany z myślą o czasach okrążeń, wydajności aerodynamicznej i zaangażowaniu kierowcy. Dzięki dużemu tylnemu skrzydłu, agresywnej stylistyce nadwozia i bezkompromisowemu ustawieniu zawieszenia GT3 RS wydaje się być stworzony raczej z myślą o torach wyścigowych niż o długodystansowych podróżach.
Jednak coraz więcej właścicieli korzysta ze swoich GT3 RS dokładnie tak, jak zamierzała firma Porsche: jeżdżąc nimi.
Nie tylko w niedzielne poranki czy podczas dni na torze, ale w całej Europie, przez Alpy oraz podczas kilkudniowych wypraw samochodowych obejmujących tysiące kilometrów.
Prowadzi to nieuchronnie do jednego wyzwania:
Gdzie się kładzie bagaż?
Ile bagażu zmieści się w GT3 RS?
Chociaż wystarcza na kask, plecak lub małą torbę na noc, szybko okazuje się zbyt mała, gdy podróżuje się z pasażerem lub planuje dłuższą podróż.
Do typowych wyzwań należą:
- Sprzęt narciarski
- Sprzęt fotograficzny
- Bagaż weekendowy dla dwóch osób
- Sprzęt turystyczny
- Niezbędniki w podróży służbowej
Dla wielu właścicieli pojemność bagażnika staje się jedynym czynnikiem ograniczającym częstotliwość korzystania z samochodu.
Czy można zamontować bagażnik dachowy na GT3 RS?
Krótka odpowiedź brzmi: tak.
Ważniejsze jest jednak pytanie: w jaki sposób.
Tradycyjne systemy bagażników dachowych zazwyczaj nie nadają się do modelu GT3 RS ze względu na unikalną aerodynamikę pojazdu oraz brak fabrycznych punktów mocowania szyn dachowych.
Każde rozwiązanie musi uwzględniać:
- Bezpieczeństwo pojazdów
- Ochrona lakieru
- Stabilność aerodynamiczna
- Możliwość pracy z dużą prędkością
- Łatwość montażu
Wymagania te są znacznie bardziej rygorystyczne niż w przypadku zwykłych samochodów osobowych.
Rozwój wydajności w branży turystycznej
W firmie ASPHALTKIND zauważyliśmy interesujący trend.
Właściciele modeli GT3 RS nie pytali, jak zwiększyć prędkość samochodu.
Pytali, jak można z tego korzystać częściej.
Jak wybrać się na narty.
Jak podróżować po Alpach.
Jak uczestniczyć w wydarzeniach odbywających się w odległych krajach bez konieczności korzystania z pojazdu towarzyszącego.
Ta obserwacja doprowadziła ostatecznie do powstania koncepcji „Travel Performance”.
Pomysł jest prosty:
Pozwól niezwykłym samochodom pokonywać niezwykłe odległości.
Podróże samochodowe w prawdziwym świecie
Wielu klientów ASPHALTKIND regularnie korzysta obecnie ze swoich samochodów GT3 RS do:
- Wycieczki alpejskie
- Wakacje narciarskie
- Europejskie imprezy motoryzacyjne
- Wielodniowe wycieczki samochodowe
- Podróże służbowe
Zwiększenie pojemności bagażowej za pomocą dodatkowych elementów zasadniczo zmienia możliwości wykorzystania pojazdu.
Zamiast dostosowywać plany do ograniczeń związanych z przestrzenią bagażową, właściciele mogą skupić się na samej podróży.
Czy bagażnik dachowy wpływa na osiągi?
Każde zewnętrzne rozwiązanie w zakresie przechowywania ma wpływ na aerodynamikę.
Jednak nowoczesne systemy bagażników dachowych z włókna węglowego można zaprojektować tak, aby zminimalizować masę i opór aerodynamiczny, zachowując jednocześnie charakterystyczny wygląd pojazdu.
Dla wielu właścicieli ten kompromis jest tego wart:
Niewielki kompromis w zakresie aerodynamiki w zamian za znacznie większą funkcjonalność.
Przyszłość podróży supersamochodami
Tradycyjne przekonanie, że supersamochody nadają się wyłącznie do krótkich przejażdżek, ulega zmianie.
Właściciele coraz częściej oczekują, że ich samochody zapewnią im zarówno emocjonujące wrażenia z jazdy, jak i prawdziwe przygody.
GT3 RS pozostaje jednym z najbardziej dopracowanych samochodów dla kierowców, jakie kiedykolwiek zbudowano.
Jednak dzięki odpowiedniemu rozwiązaniu podróżniczemu może on również stać się jednym z najbardziej satysfakcjonujących samochodów do podróży po drogach.
Właśnie o to chodzi w Travel Performance.