Projekt bagażnika dachowego to temat sam w sobie
Co decyduje o (braku) sukcesu projektu bagażnika dachowego?
Jeśli przyjrzeć się aktualnym modelom, to pod względem wzornictwa są one bardzo do siebie podobne. Jeśli już się wyróżniają, to dzięki przesadnej stylistyce, która nie pasuje do nowoczesnego języka form stosowanego w przemyśle motoryzacyjnym.
Forma podstawowa:
Od dawna zadajemy sobie następujące pytanie: czy kształt przypominający banana, który obniża przód skrzynki, jest optymalny pod względem wzornictwa i aerodynamiki?
Zasadniczo tak. Jednak każdy samochód, a przede wszystkim każdy model bazowy, jest inny. Dlatego bagażnik dachowy, sfotografowany pod odpowiednim kątem, może dobrze wyglądać na samochodzie (pod warunkiem, że model bazowy jest „obniżony”). Jednak patrząc pod innym kątem lub w przypadku samochodu seryjnego sytuacja może wyglądać zupełnie inaczej.Ponadto zbyt nisko osadzony bagażnik dachowy negatywnie wpływa na aerodynamikę samochodu. Oznacza to, że jeśli bagażnik znajduje się zbyt nisko, strumień powietrza nie dociera już do tylnej części pojazdu, gdzie często ma pełnić swoją funkcję spojler.
W symulacji po prawej stronie, przedstawiającej typową dolną powierzchnię bagażnika dachowego, widoczny jest znaczący wpływ na aerodynamikę samochodu/spojlera tylnego. Po lewej stronie przedstawiono symulację naszego rozwiązania, które zapewnia doskonałą aerodynamikę.
Nie chcieliśmy zadowolić się tymi kompromisami. Postanowiliśmy więc poszukać specjalisty od projektowania samochodów.
Nasze kryteria: Chcemy wyglądać idealnie w każdym samochodzie, który jest (nieco) opadający tył ma. Stwierdziliśmy bowiem, że proste linie dachów z lat 1990–2010 już nie istnieją. 
Witajcie , modele typu shooting brake,witajcie ,SUV-coupé i witajcie,kombi z opadającym tyłem! Witajcie również, drogie samochody elektryczne i sportowe, których aerodynamikę i stylistykę uważamy za nienaruszalne!
Nie jest to całkiem proste. Ale da się to zrobić!
Wraz z różnymi projektantami zabraliśmy się więc do pracy. Proces ten okazał się naprawdę bardzo żmudny. Niektórym brakowało wyczucia idealnych proporcji i samego projektowania samochodów. Trzeba było przejść niezliczone etapy poprawek i odrzucono mnóstwo pomysłów. Ostatecznie tylko jeden projektant zdołał nas przekonać.
Wraz z doświadczonymprojektantem samochodów, którego projekty znają wszyscy, którzy choć raz trzymali w rękach magazyn motoryzacyjny, zabraliśmy się więc do pracy.
Nasza podstawowa forma: kropla wody. Najbardziej aerodynamiczny kształt, jaki istnieje.
Nasza linia stylistyczna: dostosowana do nowoczesnego, a przede wszystkim przyszłościowego języka stylistycznego naszych samochodów. Bez żłobień, krawędzi i tuneli, za to z wyrafinowaną formą, która wykorzystuje grę światła i cienia.
Potrzeba było mnóstwa projektów. Całą ścianę pokryto zdjęciami przedstawiającymi aktualną i przyszłą gamę modeli czołowych producentów samochodów. Dwóch projektantów (samochodowych) poniosło porażkę.
Ale w końcu nam się udało.
Oto pierwszy szkic:
Ciekawostka na marginesie: naszym wewnętrznym założeniem przy projektowaniu było, aby ten bagażnik dachowy był tak ładny, że chcielibyśmy go postawić w salonie. Udało nam się to osiągnąć!
Wkrótce pojawią się pierwsze realistyczne rysunki!