Projekt bagażnika dachowego to temat sam w sobie
Co decyduje o (braku) sukcesu projektu bagażnika dachowego?
Jeśli przyjrzeć się aktualnym modelom, to pod względem wzornictwa są one bardzo do siebie podobne. Jeśli już się wyróżniają, to dzięki przesadnej stylistyce, która nie pasuje do nowoczesnego języka form stosowanego w przemyśle motoryzacyjnym.
Forma podstawowa:
Od dawna zadajemy sobie następujące pytanie: czy kształt przypominający banana, który obniża przód skrzynki, jest optymalny pod względem wzornictwa i aerodynamiki?
Grundsätzlich schon. Jedoch ist jedes Auto und vor allem jeder Basisträger unterschiedlich. Somit kann eine Box, aus dem richtigen Winkel fotografiert, auf einem Auto (vorausgesetzt der Basisträger ist „tiefergelegt“), gut aussehen. Aber aus einem anderen Winkel gesehen oder mit einem OEM-Basisträger kann es sich schon wieder anders verhalten. Zudem ist die Aerodynamik des Autos bei einer zu tief sitzenden Dachbox beeinträchtigt. Das heißt, sitzt die Box zu tief, kommt keine aerodynamische Strömung mehr am Heck des Fahrzeugs an, wo oftmals ein Spoiler seinen Dienst verrichten möchte.
W symulacji po prawej stronie, przedstawiającej typową dolną powierzchnię bagażnika dachowego, widoczny jest znaczący wpływ na aerodynamikę samochodu/spojlera tylnego. Po lewej stronie przedstawiono symulację naszego rozwiązania, które zapewnia doskonałą aerodynamikę.
Nie chcieliśmy zadowolić się tymi kompromisami. Postanowiliśmy więc poszukać specjalisty od projektowania samochodów.
Nasze kryteria: Chcemy wyglądać idealnie w każdym samochodzie, który jest (nieco) opadający tył ma. Stwierdziliśmy bowiem, że proste linie dachów z lat 1990–2010 już nie istnieją. 
Witajcie , modele typu shooting brake,witajcie ,SUV-coupé i witajcie,kombi z opadającym tyłem! Witajcie również, drogie samochody elektryczne i sportowe, których aerodynamikę i stylistykę uważamy za nienaruszalne!
Nie jest to całkiem proste. Ale da się to zrobić!
Wraz z różnymi projektantami zabraliśmy się więc do pracy. Proces ten okazał się naprawdę bardzo żmudny. Niektórym brakowało wyczucia idealnych proporcji i samego projektowania samochodów. Trzeba było przejść niezliczone etapy poprawek i odrzucono mnóstwo pomysłów. Ostatecznie tylko jeden projektant zdołał nas przekonać.
Wraz z doświadczonymprojektantem samochodów, którego projekty znają wszyscy, którzy choć raz trzymali w rękach magazyn motoryzacyjny, zabraliśmy się więc do pracy.
Nasza podstawowa forma: kropla wody. Najbardziej aerodynamiczny kształt, jaki istnieje.
Nasza linia stylistyczna: dostosowana do nowoczesnego, a przede wszystkim przyszłościowego języka stylistycznego naszych samochodów. Bez żłobień, krawędzi i tuneli, za to z wyrafinowaną formą, która wykorzystuje grę światła i cienia.
Potrzeba było mnóstwa projektów. Całą ścianę pokryto zdjęciami przedstawiającymi aktualną i przyszłą gamę modeli czołowych producentów samochodów. Dwóch projektantów (samochodowych) poniosło porażkę.
Ale w końcu nam się udało.
Oto pierwszy szkic:
Ciekawostka na marginesie: naszym wewnętrznym założeniem przy projektowaniu było, aby ten bagażnik dachowy był tak ładny, że chcielibyśmy go postawić w salonie. Udało nam się to osiągnąć!
Wkrótce pojawią się pierwsze realistyczne rysunki!