En route pour Saint-Moritz au volant de la McLaren Artura, avec un coffre de toit
Un coffre de toit sur une McLaren ?
À première vue, on dirait deux mondes qui ne vont pas forcément ensemble.
C'est justement pour cette raison que nous avons voulu voir à quel point ils s'accordaient vraiment bien ensemble.
À bord d'une McLaren Artura, équipée de notre coffre de toit ASPHALTKIND Performance et d'un système de fixation par ventouse, nous avons sillonné Saint-Moritz et les routes des Alpes suisses.
Et c'est précisément là que nous avons très vite compris pourquoi nous avions créé ASPHALTKIND.
Une supercar ne perd rien de son caractère exceptionnel simplement parce qu'on l'utilise pour voyager. Au contraire : c'est grâce à cette voiture que le voyage devient exceptionnel.
Le problème commence généralement par les bagages.
C'est précisément ce problème que nous voulions résoudre.
Est-il possible d'installer un coffre de toit sur une McLaren Artura ?
Oui. Il est possible d'installer un coffre de toit sur la McLaren Artura à l'aide d'un système de fixation adapté.
Bien entendu, l'Artura n'est pas équipée de barres de toit classiques. C'est pourquoi leur fixation fonctionne différemment de celle d'un break ou d'un SUV.
Pour notre Artura, nous avons utilisé un système de support sous vide.
Plusieurs ventouses fixent le support aux surfaces appropriées du véhicule. Nous n'avons donc besoin ni de barres de toit classiques, ni de points de fixation conventionnels.
De plus, le système peut être monté et démonté rapidement.
C'est exactement ce qui correspond à la façon dont nous souhaitons utiliser les supercars.
Un espace de rangement supplémentaire quand on en a besoin. Et une McLaren aux lignes épurées quand on n'en a pas besoin.
Comment fonctionne un porte-bagages à ventouse sur la McLaren Artura ?
Le principe est étonnamment simple.
Les ventouses sont placées sur les surfaces appropriées du véhicule. Ensuite, une pompe intégrée permet de créer le vide nécessaire.
Cela permet d'établir une liaison solide entre le système de support et le véhicule.
Pour nous, cependant, le principal avantage ne réside pas uniquement dans la fixation.
C'est surtout cette souplesse qui convient parfaitement à une supercar.
Le système s'installe relativement rapidement. De plus, il est possible de le démonter entièrement après le voyage.
Ainsi, aucune structure classique de barres de toit ne reste fixée de manière permanente au véhicule.
Avec notre Artura, nous avons pu tester cette combinaison en conditions réelles : montage, installation du coffre de toit, rangement des bagages, puis en route pour les Alpes suisses.
Plus d'espace de rangement, sans pour autant transformer la McLaren en une autre voiture
Une McLaren Artura n'a pas été conçue pour transporter le plus grand nombre possible de valises.
Il n'est pas obligé de le faire.
Cependant, la situation est différente dès lors que deux personnes partent en voyage pendant plusieurs jours.
À cela s'ajoutent souvent, outre les sacs, des vestes, des chaussures et d'autres bagages. En hiver, l'espace nécessaire augmente encore considérablement.
C'est précisément pour cette raison que les quelque 400 litres d'espace de rangement supplémentaire offerts par notre coffre de toit Performance nous ont tant intéressés lors de notre trajet vers Saint-Moritz.
Tout à coup, il ne s'agit plus de remplir chaque bagage de la manière la plus compacte possible.
On peut simplement utiliser la voiture pour le voyage.
Et c'est précisément à ce moment-là qu'un coffre de toit devient pour nous un produit « Travel Performance ».
Saint-Moritz illustre pourquoi nous développons ce coffre de toit
Pour ASPHALTKIND, Saint-Moritz est désormais bien plus qu'un simple décor de photo.
Nous y avons sillonné les routes au volant de différentes supercars et avons pu constater à quel point ces véhicules d'exception sont particulièrement adaptés à ce genre de voyages.
Pour nous, la McLaren Artura s'intègre parfaitement dans cet univers.
La neige.
Les montagnes suisses.
Des routes sinueuses.
Et une supercar légère, avec laquelle le simple trajet jusqu'à la destination devient déjà une expérience en soi.
Bien sûr, on pourrait aussi prendre un SUV pour faire le même trajet.
Celui-là offrirait probablement plus d'espace.
Mais ce n'est pas du tout de ça qu'il s'agit.
Quand la route mène à Saint-Moritz, on préfère se demander quelle supercar on va choisir, plutôt que de se demander quelle voiture a le plus grand coffre.
Un coffre de toit doit se faire sentir le moins possible
Chez ASPHALTKIND, une idée nous accompagne depuis les premières étapes du développement de notre coffre de toit Performance.
Un bon coffre de toit doit se faire remarquer le moins possible.
À l'exception de deux choses :
On peut en emporter nettement plus.
Et les gens se retournent pour regarder la voiture.
Pour nous, ces deux aspects du produit vont de pair.
Sur le plan technique, nous nous intéressons donc de près à l'aérodynamique, à la stabilité, au poids et à l'intégration au véhicule.
Parallèlement, le design joue un rôle tout aussi important.
En effet, sur un véhicule comme la McLaren Artura, un coffre de toit ne doit pas donner l'impression d'être un mal nécessaire.
Elle doit faire partie intégrante du concept du véhicule.
On dirait presque que ce coffre de toit a été conçu spécialement pour l'Artura
C'est exactement la réaction que nous avons eue avec notre Artura à Saint-Moritz.
La forme plate du coffre de toit ASPHALTKIND Performance s'harmonise étonnamment bien avec la silhouette de la McLaren.
On évite ainsi le look classique « voiture + coffre de toit ».
Au contraire, cela rend l'ensemble du véhicule encore plus insolite.
Bien sûr, un coffre de toit sur une McLaren, ça en jette.
C'est justement ce qu'elle est censée être.
Nous ne voulons pas cacher ce produit.
Notre objectif est plutôt de concevoir un coffre de toit qui, monté sur un véhicule d'exception, ne donne pas l'impression d'être un produit de seconde zone.
Coffre de toit en carbone pour une supercar en carbone
McLaren et le carbone vont de pair depuis des décennies.
L'Artura repose elle aussi sur une structure en fibre de carbone et s'inscrit résolument dans la logique de la construction légère.
C'est pourquoi nous estimons qu'un coffre de toit en carbone s'harmonise très bien avec le véhicule, tant sur le plan technique qu'esthétique.
Nous fabriquons le coffre de toit ASPHALTKIND Performance dans notre propre usine de fabrication de composites en Allemagne.
Selon le véhicule et les souhaits du client, différentes versions sont possibles :
- Carbone apparent
- Noir brillant
- Noir mat
- Peinture assortie à la couleur de la voiture
- couleurs d'accent personnalisées
- Rayures et éléments graphiques
- Identité visuelle d'ASPHALTKIND
- version entièrement épurée
Cela nous permet d'adapter le design du coffre de toit à la configuration de chaque McLaren.
C'est justement avec des couleurs vives que l'on obtient ainsi un ensemble très personnel.
Un coffre de toit qui disparaît rapidement de la McLaren
La facilité de démontage constituait un élément essentiel de la solution proposée par Artura.
Car personne ne souhaite rouler durablement avec une barre de toit sur une supercar.
Pour se rendre en vacances, cette solution de transport supplémentaire est tout à fait judicieuse.
Une fois arrivé à destination, la situation peut toutefois s'avérer différente.
C'est pourquoi un système d'aspiration s'intègre très bien à ce concept d'utilisation.
Retirer le coffre de toit.
Retirer le système de support.
Et la McLaren se retrouve alors à nouveau sans solution permanente pour ses barres de toit.
Cette flexibilité est tout aussi importante pour nous que l'espace de rangement supplémentaire lui-même.
La McLaren Artura et la Lamborghini Aventador ensemble dans les Alpes suisses
Notre idée s'est particulièrement bien illustrée lors du circuit que nous avons effectué avec la McLaren Artura et une Lamborghini Aventador.
Deux supercars.
Deux coffres de toit ASPHALTKIND Performance.
Et les montagnes suisses sur le chemin du retour depuis Saint-Moritz.
Ce sont précisément ces moments-là qui illustrent le mieux Travel Performance, bien mieux que n'importe quelle description de produit.
Car le coffre de toit n'est pas la raison de ce voyage.
Elle veille simplement à ce que la bonne voiture puisse nous accompagner.
Et cela fait toute la différence.
Foire aux questions sur le coffre de toit McLaren Artura
Est-il possible d'installer un coffre de toit sur une McLaren Artura ?
Oui. Avec un système de fixation adapté, il est possible d'installer un coffre de toit même sur une McLaren Artura. ASPHALTKIND a déjà utilisé à cette fin un système de fixation par aspiration associé au coffre de toit Performance.
La McLaren Artura a-t-elle besoin de barres de toit ?
Non. Avec un système de fixation par aspiration, il n'est pas nécessaire d'avoir des barres de toit classiques. La fixation au véhicule s'effectue à l'aide de plusieurs ventouses placées sur des surfaces adaptées.
Est-il possible de démonter la galerie de toit ?
Oui. L'un des principaux avantages de la solution sous vide réside dans la flexibilité de son montage et de son démontage. Cela permet de retirer entièrement le système du véhicule une fois le voyage terminé.
Quel est le volume de rangement supplémentaire offert par le coffre de toit ASPHALTKIND ?
Le coffre de toit ASPHALTKIND Performance offre environ 400 litres d'espace de rangement supplémentaire. L'Artura est ainsi nettement mieux adaptée aux longs trajets ou aux voyages à deux.
Avez-vous déjà utilisé ce coffre de toit sur une McLaren Artura ?
Oui. Nous avons notamment sillonné Saint-Moritz et les Alpes suisses au volant d'une McLaren Artura équipée d'un coffre de toit ASPHALTKIND Performance.
Le coffre de toit peut-il être peint dans la même couleur que la McLaren ?
Oui. Nous adaptons la finition et le design sur mesure à chaque véhicule. Outre le carbone apparent, nous proposons notamment la couleur de la carrosserie, le noir brillant ou mat, ainsi que des graphismes personnalisés et des couleurs d'accent.
Coffre de toit ASPHALTKIND Performance pour la McLaren Artura
La McLaren Artura n'a pas besoin d'un coffre de toit pour être une voiture d'exception.
Mais avec environ 400 litres d'espace de rangement supplémentaire, on peut être tenté de l'utiliser pour des voyages pour lesquels on aurait probablement choisi un autre véhicule auparavant.
C'est exactement ce que nous avons vécu en route vers Saint-Moritz.
Plus de bagages.
Une solution de support flexible.
Et pourtant, c'est la McLaren idéale pour la route sur laquelle on a vraiment envie de conduire une McLaren.
Des performances de conduite exceptionnelles pour des véhicules hors du commun.
Vous conduisez une McLaren Artura et souhaitez configurer un coffre de toit ASPHALTKIND Performance pour votre véhicule ?
Nous adaptons sur mesure le coffre de toit, la finition, le design et le système de fixation à votre McLaren.