Ceux qui souhaitent parcourir de longues distances avec un coffre de toit sur une voiture électrique sont souvent confrontés au problème suivant : une autonomie réduite en raison d'une résistance à l'air plus importante.
Dans le meilleur des cas, la charge d'une voiture électrique, comme une Tesla par exemple, suffit pour parcourir entre 500 et 600 kilomètres. Sans coffre de toit, bien sûr. Il faut ensuite se rendre à la borne de recharge la plus proche (en espérant qu'elle soit libre) et procéder à la recharge (ce qui prend du temps).
L'autonomie indiquée par le constructeur ne peut donc plus être atteinte. Il faut donc soit faire plusieurs pauses (pour recharger) pendant le trajet, soit laisser des bagages à la maison. Aucune de ces deux options n'est vraiment idéale.
En Suède , un bricoleur passionné possédant une Tesla Model 3 a, pour ces raisons , osé mener une expérience. Avec l'aide d'un voisin, il a mis au point avec succès un concept visant à réduire la résistance à l'air : il a monté son coffre de toit à l'envers sur la voiture. La consommation de la Tesla a ainsi baissé d'environ 16 %.
L'idée est bonne, mais on peut faire mieux : le poids
Le principe de cette expérience rappelle fortement l'idée qui sous-tend notre coffre de toit : ne faire aucun compromis pour ne pas avoir à renoncer ni à la performance ni aux sensations.
Tout comme les deux inventeurs suédois, nous avons nous aussi constaté qu'une meilleure forme aérodynamique du coffre de toit permettait de réduire considérablement la consommation des voitures électriques. C'est pourquoi le design optimisé de notre coffre de toit s'inspire également de la forme d'une goutte de pluie. Cependant, nous avons une autre idée pour minimiser la consommation, qui consiste à optimiser le poids.
Comme le matériau de notre coffre de toit ASPAHLTKIND est un composite fibreux neutre en CO₂ (comparable au carbone), le faible poids de notre coffre nous permet de réduire la consommation. Malgré tout, ce matériau nous confère une stabilité bien supérieure à celle des coffres en plastique classiques, ce qui permet aux véhicules développant souvent plus de 500 PS électriques de s'en donner à cœur joie lors des accélérations, des freinages, des dépassements et, en un mot, de s'amuser.
Nous reviendrons sur ce sujet dans un autre article, mais autant le dire d’emblée : le coffre de toit ASPHALTKIND sera un vecteur technologique, dans la mesure où nous remplacerons les fibres de carbone, nocives pour l’environnement, par des fibres à empreinte carbone plus faible. Peu de gens le savent, mais la fabrication de fibres de carbone nécessite énormément d’énergie, ce qui génère des émissions de CO₂ extrêmement importantes. Il en va de même pour le processus de recyclage, qui n’est actuellement pas mis en œuvre pour des raisons de coût et d’empreinte carbone, et les pièces en carbone (défectueuses et hors d’usage) sont donc « stockées ».
On voit donc qu'il ne faut pas se contenter de quoi que ce soit qui implique des compromis.
Et à ceux qui se demandent si notre coffre de toit fait aussi bonne figure sur d'autres voitures électriques, nous pouvons vous assurer qu'il n'est pas nécessaire d'avoir une Tesla. Notre coffre de toit s'intègre parfaitement sur une Porsche Taycan, une Audi e-tron Sportback, une Mercedes EQC et de nombreux autres modèles de voitures électriques à venir.