Poprzez bagażnik dachowy ASPHALTKIND „Cropfiber” chcemy między innymi pokazać, co jest możliwe. Podobnie jak np. bolid Formuły 1, jest on nośnikiem technologii i materiałów. Z tą tylko różnicą, że w przeciwieństwie do bolidu wyścigowego można go kupić również dla siebie.
Kto na tym zyskuje? Klient, a w naszym przypadku także nasza planeta.
Od samego początku było jasne, że wprowadzamy na rynek produkt wyznaczający standardy. Niezależny od wszelkich konwencji.
Oprócz ponadczasowego wzornictwa i aerodynamiki na poziomie skrzydeł samolotu, bardzo dużą rolę odgrywają dla nas waga i stabilność.
Można to osiągnąć dzięki materiałom kompozytowym z włókien, które wszyscy znają. Na przykład dzięki włóknom węglowym (karbonowi), co pozytywnie wpływa również na wygląd. Karbon jest często stosowany w celu poprawy ogólnego wyglądu pojazdu oraz zmniejszenia masy.
Choć włókno węglowe jest tak piękne, jego produkcja i recykling wymagają ogromnych nakładów energii, przez co wiąże się z ogromnym śladem węglowym.
Mimo to nie chcemy rezygnować z konstrukcji lekkich i rozpoczęliśmy poszukiwania alternatywnego rozwiązania, które wprowadzimy na drogi w postaci bagażnika dachowego opracowanego w naszym laboratorium: zaawansowanych technologicznie włókien pochodzących z surowców odnawialnych. Koncerny motoryzacyjne , takie jak Porsche, już teraz wykorzystują kompozyty włókniste o zerowym bilansie CO₂ w wyścigach samochodowych, pokazując, co jest możliwe. Pracujemy z podobnymi włóknami i opracowujemy jeszcze lepsze rozwiązania.
Najważniejsza zasada: nie pójdziemy na żadne kompromisy w kwestii wyglądu, wagi i stabilności. W związku z tym nasz kompozyt włóknisty „Cropfiber”, w zależności od wersji, jest nie do odróżnienia od włókna węglowego.
Wszyscy jednak jesteśmy trochę indywidualistami: dlatego chcemy się wyróżnić i pokazać światu, wykorzystując ten materiał w połączeniu z opcjonalnym lakierem bezbarwnym, że możemy ograniczać emisję CO₂ i działać na rzecz naszej planety bez konieczności idzenia na kompromisy. Całkowicie bez zakazów jazdy i dyskusji, wprowadzając (r)ewolucję w dziedzinie materiałów włóknistych.