Quand même notre solution GT3-RS doit être repensée
Nous avions déjà mis au point un système de support de base spécifique pour la Porsche 992 GT3 RS.
L'une des questions les plus épineuses était ainsi résolue : comment gagner environ 400 litres d'espace de rangement supplémentaire dans un véhicule dépourvu de coffre classique et de fixations pour barres de toit standard ?
Puis est arrivé un véhicule d'un client équipé d'une conversion Manthey Racing.
Et soudain, la solution existante n'était plus suffisante.
Ce sont précisément ce genre de situations qui montrent ce que signifie, dans la pratique, le développement spécifique à un véhicule.
Pourquoi la GT3 RS équipée du kit Manthey nécessite un autre système de fixation pour le coffre de toit
Le kit Manthey modifie la 992 GT3 RS au niveau de points aérodynamiques clés.
Des ailettes supplémentaires et d'autres composants aérodynamiques sont installés dans des zones qui, dans la configuration de série, étaient prévues pour accueillir des éléments de notre ancien système de fixation.
Le concept initial n'a donc pas pu être repris tel quel.
La solution la plus simple aurait été de dire au client que la configuration actuelle du coffre de toit n'était pas compatible avec son véhicule.
Cela ne correspond toutefois pas à notre approche.
Nous avons donc adapté le système de transport à la voiture, et non l'inverse.
En quoi la Manthey GT3 RS est-elle différente ?
La 992 GT3 RS de série présente déjà une aérodynamique exceptionnelle.
Le pack Manthey va encore plus loin.
Des éléments aérodynamiques supplémentaires modifient le flux d'air et occupent des surfaces qui, sur le véhicule de série, sont libres.
C'est précisément pour cette raison qu'une affirmation générale telle que « convient à toutes les GT3 RS » n'est pas suffisante pour un tel véhicule.
Examinons la configuration réelle.
Weissach.
Manthey.
Éléments aérodynamiques supplémentaires.
Et l'utilisation souhaitée.
Ce n'est qu'ensuite que la solution adaptée voit le jour.
Pourquoi les supports universels ne constituent pas la solution dans ce cas
Sur un break classique, une galerie de toit doit être aussi polyvalente que possible.
Sur une GT3 RS équipée d'une conversion Manthey, nous adoptons l'approche inverse.
Plus le véhicule est particulier, plus la solution technique doit être adaptée.
C'est pourquoi nous avons développé un châssis spécifique pour la 992 GT3 RS.
La configuration Manthey a ensuite constitué la prochaine étape de développement.
Le système n'est pas conçu en dépit des particularités de la voiture, mais précisément en raison de ces particularités.
Les journées sur circuit et les road trips doivent être compatibles
De nombreux clients de Manthey ne modifient pas leur véhicule dans le seul but de s'y rendre à la glacerie.
Les journées sur circuit et les longs trajets font partie intégrante de l'utilisation du véhicule.
C'est précisément pour cette raison qu'une solution de coffre de toit facile à démonter présente un intérêt particulier.
Lors du trajet aller, le coffre de toit Performance permet de transporter les bagages, le casque et d'autres équipements.
Le système est démonté avant d'être utilisé sur circuit.
La GT3 RS peut ensuite prendre la piste sans coffre de toit.
Ensuite, on remonte le tout et le voyage reprend.
Les performances en conduite quotidienne et sur circuit ne s'excluent pas nécessairement.
Environ 400 litres d'espace de rangement sur une Manthey GT3 RS
C'est justement sur la GT3 RS que cet espace supplémentaire prend toute son importance.
Le coffre avant classique est supprimé au profit du système de refroidissement.
Avec un arceau de sécurité ou une cage de sécurité, l'espace situé derrière les sièges n'est utilisable que de manière limitée.
Notre coffre de toit « Performance » offre environ 400 litres d'espace de rangement supplémentaire.
C'est ainsi qu'une voiture dont le coffre est très limité se transforme en un véhicule avec lequel on peut organiser de véritables voyages.
Les modifications apportées par Manthey rendent la GT3 RS plus rapide sur circuit. Notre solution lui permet malgré tout de se rendre aux journées circuit.
Foire aux questions sur le coffre de toit Manthey pour la GT3 RS
Le coffre de toit ASPHALTKIND est-il compatible avec une 992 GT3 RS équipée du kit Manthey ?
Oui, mais l'intégration technique doit être adaptée à la configuration spécifique de Manthey. Des ailettes aérodynamiques supplémentaires modifient des zones qui peuvent être utilisées différemment sur la version de série.
Pourquoi ne peut-on pas simplement utiliser le système de fixation GT3-RS standard ?
Manthey Aerodynamik modifie les surfaces et les composants autour de leur position d'origine. C'est pourquoi nous vérifions et adaptons le système en fonction de chaque véhicule.
Peut-on démonter le coffre de toit avant une journée sur circuit ?
Oui. C'est précisément pour cette utilisation que nous accordons une grande importance à la rapidité du montage et du démontage.
Quel est le volume de rangement supplémentaire offert par le coffre de toit ?
Environ 400 litres.
Plus la voiture est particulière, plus la mission est intéressante
Une Porsche 992 GT3 RS équipée du kit Manthey n'est pas un véhicule qui se contente de solutions standard.
C'est justement pour cela qu'il correspond parfaitement à ASPHALTKIND.
Nous ne développons pas un système de fixation unique pour chaque voiture.
Nous voulons comprendre comment cette voiture est utilisée exactement et quelle solution technique y est la mieux adaptée.
C'est là toute la différence entre les accessoires et l'ingénierie.