Pas de « frunk » ? Pas de problème : pourquoi la 992 GT3 RS a besoin d'une solution spéciale pour son coffre de toit
La Porsche 992 GT3 RS fait partie des voitures de série les plus extrêmes que Porsche fabrique actuellement. C'est précisément pour cette raison qu'un problème se pose dès lors que l'on souhaite non seulement faire un tour avec cette voiture, mais aussi partir véritablement en voyage.
La GT3 RS ne dispose pas d'un coffre avant classique. Porsche utilise plutôt cet espace pour le système de refroidissement et le concept aérodynamique du véhicule.
C'est logique en termes de performances.
Pour un road trip à deux, c'est un peu juste.
C'est précisément pour cette raison que, chez ASPHALTKIND, nous avons non seulement développé un coffre de toit pour la Porsche 992 GT3 RS, mais aussi notre propre système de fixation spécifique à ce modèle.
En effet, un coffre de toit « Performance » ne sert pas à grand-chose s'il n'y a pas de fixation adaptée à la voiture.
Et sur une GT3 RS, cette connexion ne doit pas donner l'impression d'être un accessoire ajouté après coup.
Est-il possible d'installer un coffre de toit sur une Porsche 992 GT3 RS ?
Oui. Grâce à notre système de support de base spécialement conçu pour la 992 GT3 RS, le coffre de toit ASPHALTKIND Performance peut être monté sur le véhicule.
Une galerie de toit classique, comme on en trouve sur les breaks ou les SUV, n'est toutefois pas envisageable dans ce cas.
La 992 GT3 RS ne dispose pas de barres de toit classiques. Parallèlement, l'aérodynamique active, l'aileron arrière, les conduits d'air et la construction légère caractérisent presque chaque partie de la voiture.
C'est pourquoi nous n'avons pas voulu essayer d'adapter tant bien que mal une solution standard existante à la Porsche.
Nous avons pensé à la connexion depuis le véhicule.
Le résultat : un support de base ASPHALTKIND unique en son genre, doté d'un raccord spécialement conçu au niveau de la base de l'aileron arrière.
Pourquoi nous avons développé notre propre galerie de toit pour la GT3 RS
Chez ASPHALTKIND, nous nous penchons depuis des années sur une question :
Comment ajouter de l'espace de rangement à une voiture d'exception sans que la solution ne donne l'impression d'être un compromis ?
Dans le cas de la GT3 RS, cette question était particulièrement passionnante.
Ce véhicule présente des caractéristiques techniques si spécifiques qu'une solution universelle n'aurait, à notre avis, pas été à la hauteur de ses exigences.
C'est pourquoi nous avons mis au point un support de base spécifique au véhicule, qui tient compte de la conception de la GT3 RS tout en permettant un montage rapide du coffre de toit Performance.
Le système de support doit répondre simultanément à plusieurs exigences.
- connexion sécurisée au véhicule
- montage et démontage rapides
- perturbation minimale du véhicule
- une intégration harmonieuse dans l'ensemble
- utilisation pratique pour les road trips et les journées sur circuit
C'est justement ce dernier point qui était important pour nous.
En effet, de nombreux conducteurs de GT3 RS n'utilisent pas leur voiture uniquement pour des balades du dimanche matin. Ils s'en servent pour participer à des journées sur circuit, à des événements, pour franchir des cols alpins ou pour traverser l'Europe.
En moins de huit minutes : installer le coffre de toit, participer à une journée sur circuit, puis reprendre la route
Un scénario typique illustre très bien pourquoi il est important de pouvoir démonter rapidement l'installation.
Vendredi, direction la journée sur circuit à bord de la GT3 RS, avec nos bagages et notre équipement.
À l'arrivée, le coffre de toit et le système de fixation sont démontés. Le véhicule peut alors circuler sur le circuit sans cet équipement supplémentaire.
Une fois la journée sur circuit terminée, on remet le coffre de toit sur la voiture et le voyage reprend.
Le montage ou le démontage du système ASPHALTKIND peut être effectué en moins de huit minutes.
Cela n'entraîne aucune modification durable de la conception du véhicule.
C'est plutôt le conducteur qui décide lui-même quand il a besoin d'espace de rangement supplémentaire.
Road trip : c'est parti.
Journée sur circuit : en bas.
Reprise de la route : de nouveau activé.
La GT3 RS reste une GT3 RS.
Il peut tout simplement transporter beaucoup plus d'un coup.
Que se passe-t-il avec la GT3 RS équipée de la conversion Manthey Racing ?
C'est un véhicule client équipé d'une conversion Manthey Racing qui nous a montré par la suite à quel point un tel développement pouvait être spécifique à un modèle.
Les modifications aérodynamiques supplémentaires affectent certaines parties du véhicule qui sont concernées par notre solution de fixation initiale. Entre autres, des ailettes supplémentaires sont placées à l'endroit où, dans la configuration normale de la GT3-RS, il y a de la place pour certaines pièces du système de fixation.
La solution utilisée jusqu'alors n'a donc pas pu continuer à fonctionner telle quelle.
Nous avons donc dû tout recommencer.
Ce sont précisément ces cas-là qui illustrent, à nos yeux, la différence entre un accessoire universel et une solution de performance spécifique à un véhicule.
Nous avons adapté le système à la nouvelle configuration du véhicule, plutôt que d'attendre du client qu'il adapte sa voiture à notre coffre de toit.
Pour nous, ce processus de développement fait désormais tout autant partie d'ASPHALTKIND que le coffre de toit en carbone lui-même.
Un coffre de toit sur une voiture équipée d'un aileron arrière actif ?
Sur la 992 GT3 RS en particulier, un coffre de toit semble à première vue presque incongru.
Le grand aileron arrière actif, le système DRS et le système sophistiqué de gestion du flux d'air comptent parmi les caractéristiques les plus marquantes du véhicule.
C'est pourquoi nous ne considérons pas le coffre de toit et le système de fixation indépendamment de la voiture.
Le positionnement, la fixation, la forme et l'utilisation doivent être en harmonie.
Pour la GT3 RS, cette approche a donné naissance à notre propre châssis de base.
Pour la Lamborghini Huracán STO, une solution de support spécifique au véhicule a également été mise au point.
D'autres supercars, quant à elles, peuvent être fixées à l'aide de systèmes de support à vide.
Pour nous, il n'existe pas de fixation universelle pour tous les véhicules. Il faut trouver une solution adaptée à chaque voiture.
Un coffre de toit ne doit pas donner l'impression d'être un recul sur une GT3 RS
Cela ne vaut pas seulement sur le plan technique.
Il en va de même pour le design.
Un coffre de toit en plastique classique peut tout à fait convenir à une voiture de tous les jours. Sur une GT3 RS, cependant, les exigences sont tout autres.
C'est pourquoi nous fabriquons notre coffre de toit « Performance » en carbone et l'adaptons sur mesure à chaque véhicule.
Voici quelques exemples possibles :
- Carbone apparent
- Noir brillant
- Noir mat
- Peinture assortie à la couleur de la voiture
- bandes ou motifs personnalisés
- Couleurs d'accent assorties aux jantes, aux étriers de frein ou à certains détails du véhicule
- Identité visuelle d'ASPHALTKIND
- version entièrement épurée
C'est justement sur la GT3 RS que les peintures PTS, le pack Weissach, les éléments en carbone et les configurations personnalisées jouent souvent un rôle important.
C'est pourquoi nous ne considérons pas le coffre de toit comme un simple espace de rangement.
Elle fait partie intégrante de la configuration du véhicule.
Un espace de rangement d'environ 400 litres transforme l'utilisation de la GT3 RS
Le coffre de toit ASPHALTKIND Performance offre environ 400 litres de volume supplémentaire.
À première vue, cela ressemble à un chiffre sans relief.
Dans la pratique, cet espace supplémentaire modifie toutefois les possibilités d'utilisation de la GT3 RS.
Plus besoin de répartir les sacs entre les sièges et l'arceau de sécurité. Les vestes, les chaussures et les autres bagages trouvent leur propre emplacement. De plus, le matériel de trackday peut être transporté de manière bien plus sereine.
Il en résulte avant tout une chose :
Une raison de moins de prendre une autre voiture pour ce voyage.
C'est exactement ce que nous constatons chez nos clients.
Les véhicules équipés d'un coffre de toit ne sont pas seulement déplacés pour des séances photo. Ils se rendent à des événements, partent en road trip, traversent la Suisse, mettent le cap sur Monaco ou participent à des journées sur circuit.
C'est là le point essentiel pour nous.
Les voitures d'exception ont leur place sur des routes d'exception.
La performance en matière de voyage plutôt que davantage de praticité
Nous ne souhaitons pas transformer une GT3 RS en une voiture de sport pratique.
Ce ne serait pas la bonne approche.
Au lieu de cela, nous allons résoudre ce problème pratique qui détermine souvent si l'on va l'emporter ou non pour un long voyage.
Espace de rangement.
Ainsi, le chemin qui mène au but redevient une partie intégrante de l'expérience.
Le trajet pour se rendre à la journée sur circuit fait partie intégrante de cette journée.
Le forfait de ski fait partie intégrante des vacances au ski.
Et le voyage vers Saint-Moritz ou Monaco ne commence pas seulement devant l'hôtel.
C'est exactement ce que nous entendons par « Travel Performance ».
Questions fréquentes sur les barres de toit de la Porsche 992 GT3 RS
Existe-t-il une galerie de toit pour la Porsche 992 GT3 RS ?
Oui. ASPHALTKIND a développé son propre système de fixation spécialement conçu pour la Porsche 992 GT3 RS. Celui-ci permet de monter notre coffre de toit « Performance » sur le véhicule.
Comment fixer le coffre de toit ASPHALTKIND sur la GT3 RS ?
Nous utilisons un système de fixation spécifique au véhicule, doté d'un raccord spécialement conçu au niveau de la base de l'aileron arrière. Cela permet de se passer des barres de toit classiques.
Le coffre de toit peut-il être démonté rapidement ?
Oui. Le coffre de toit et le système de fixation peuvent être montés ou démontés en moins de huit minutes. Ce système est donc particulièrement adapté, par exemple, à ceux qui souhaitent combiner un road trip et une journée sur circuit.
Le coffre de toit est-il également compatible avec une GT3 RS équipée d'une conversion Manthey Racing ?
La conversion Manthey Racing modifie les caractéristiques aérodynamiques du véhicule. C'est pourquoi notre solution de support d'origine a également dû être adaptée. Pour les véhicules concernés, nous ajustons la configuration au cas par cas.
Quel est le volume de rangement supplémentaire offert par le coffre de toit ASPHALTKIND Performance ?
Le coffre de toit Performance offre environ 400 litres d'espace de rangement supplémentaire. La GT3 RS s'avère ainsi beaucoup plus pratique pour les voyages de plusieurs jours, les road trips ou les journées sur circuit.
Le coffre de toit peut-il être peint dans la même couleur que la GT3 RS ?
Oui. Nous adaptons chaque coffre de toit sur mesure au véhicule. Vous pouvez notamment choisir entre le carbone apparent, la couleur de la carrosserie, le noir brillant ou mat, ainsi que des touches et des designs personnalisés.
Coffre de toit ASPHALTKIND Performance pour la Porsche 992 GT3 RS
La Porsche 992 GT3 RS n'a pas besoin d'être plus pratique.
Il lui suffit d'une solution pour les situations où le manque d'espace de rangement jouait jusqu'à présent en sa défaveur.
C'est précisément pour cela que nous avons développé notre coffre de toit Performance et notre système de fixation spécifique au véhicule.
Pour un road trip.
Pour se rendre à la journée sur circuit.
Pour les Alpes.
Ou tout simplement pour avoir choisi la GT3 RS, alors que l'autre voiture aurait été plus pratique.
Des performances de conduite exceptionnelles pour des véhicules hors du commun.
Vous conduisez une Porsche 992 GT3 RS – avec ou sans kit de conversion Manthey Racing – et vous souhaitez configurer un coffre de toit ASPHALTKIND Performance ?
Nous adaptons sur mesure le coffre de toit, le système de fixation, la finition et le design à votre véhicule.